#Opinião: “A importância do carregador ideal para o veículo elétrico”

Com a crescente oferta e procura de veículos elétricos e dos respetivos Pontos de Carregamento para Veículos Elétricos (PCVE), surgem óbvias questões de como escolher o carregador ideal para o seu veículo elétrico, bem como saber qual o PCVE que lhe trará mais eficiência vs o custo. Neste artigo abordamos exatamente o esclarecimento da atual oferta no mercado e do que tem de saber para tomar a melhor decisão.

Os dois primeiros fatores que podem limitar a sua escolha são: a potência contratada com a empresa de energia e saber se as suas instalações são monofásicas ou trifásicas.

Alertamos que a potência contratada deverá ser sempre superior à potência do carregador. Assumindo que este ponto é devidamente salvaguardado podemos prosseguir na nossa tomada de decisão.

Os carregadores de veículos elétricos podem classificados em dois grandes grupos: os de corrente alternada (AC) e os de corrente contínua (DC).

Por outro lado, os carros 100% elétricos, para que possam ser carregados em AC, são equipados com carregadores internos de 7,4 kW (monofásico até 32A), de 11 kW (trifásicos até 16A) ou de 22 kW (trifásico até 32A) para carregamentos AC.

Para compreendermos o funcionamento destes carregadores AC temos dois pontos a considerar: a corrente e o número de fases, relacionados pela seguinte equação.

[blockquote style=”1″]Potência = n° de fases x tensão x corrente[/blockquote]

Sendo que em Portugal a tensão estabelecida para circuitos de baixa tensão é de 230V.

Assim, um circuito monofásico com uma corrente de 16A tem um potência de 3,7 kW.
No entanto um circuito monofásico com uma corrente de 32A corresponderá a uma potência de 7,4 KW.
Ou seja, os carregadores de 3,7kW e de 7,4kW são carregadores monofásicos, com correntes de 16A e de 32A respetivamente.

Se considerarmos circuitos trifásicos com corrente de 16A e 32A, a potência será de 11 kW e 22KW respectivamente, sendo a potência disponível por fase também de 3,7kW e 7,4kW.
Ou seja, os  carregadores de 11kW e de 22kW são carregadores trifásicos, com correntes de 16A e de 32A respetivamente.

Outro fator indispensável para a escolha do carregador é saber qual a potência do carregador interno do veículo, sendo esta uma informação de extrema importância.

Existem no mercado automóveis com carregadores de 7,4KW, 11KW e de 22KW e podemos assumir que esta potência possa vir a funcionar como uma espécie de “limitador” de potência para o veículo.
Vejamos então o comportamento do carregamento dos diferentes tipos de veículos nos modelos dos carregadores.

NUM VEÍCULO ELÉTRICO COM CARREGADOR INTERNO (EMBARCADO) DE 7,4 kW:

• Carregador de 3,7 kW (Monofásico de 16A)

A potência máxima que o carregador pode fornecer ao VE  é de 3,7 kW, mesmo que o seu VE tenha uma potência recetiva máxima de 7,4Kw, será sempre carregado a 3,7kW. Em termos de tempo de carregamento, basicamente basta dividir a capacidade da bateria por 3,7.

• Carregador de 7,4kW (Monofásico de 32A)

A potência máxima que o carregador pode fornecer ao VE é de 7,4 Kw, tendo o VE uma potência recetiva máxima de 7,4kW, será carregado a 7,4kW.

• Carregador de 11kW (Trifásico de 16A)

A potência máxima que o carregador pode fornecer ao VE  é de 11 kW pelas três fases, um potência de 3,7kW por fase, mesmo que o seu VE tenha uma potência recetiva máxima de 7,4kW será carregado a 3,7Kw, pois será alimentado apenas por 1 fase.

• Carregador de 22kW (Trifásico de 32A)

A potência máxima que o carregador pode fornecer ao VE  é de 22 kW pelas três fases, uma potência até 7,4kW por fase. Se o seu VE tiver uma potência recetiva máxima de 7,4kW será carregado a 7,4kW pois será alimentado apenas por 1 fase. Neste caso, o carregador recomendado para potência máxima suportada pelo veículo é de 7,4kW ou de 22kW, em termos técnicos, pois será carregado na potência máxima permitida pelo VE, no entanto a tarifa cobrada no ponto de carregamento a 22kW deverá ser mais elevada.

NUM VEÍCULO ELÉTRICO COM CARREGADOR EMBARCADO DE 11 kW.

• Carregador de 3,7 kW (Monofásico de 16A)

A potência máxima que o carregador pode fornecer ao VE  é de 3,7 kW, mesmo que o seu VE tenha uma potência recetiva máxima de 11kW, será carregado a 3,7kW.

• Carregador de 7,4kW (Monofásico de 32A)

A potência máxima que o carregador pode fornecer ao VE  é de 7,4 kW e tendo o seu VE uma potência recetiva máxima de 11Kw (trifásico de 16A),  será carregado apenas por 1 fase de 16A, ou seja uma potência de 3,7kW.

• Carregador de 11kW (Trifásico de 16A)

A potência máxima que o carregador pode fornecer ao VE é de 11 kW pelas três fases, uma potência de 3,7kW por fase. Se o VE tiver uma potência recetiva máxima de 11kW, será carregado a 11kW, pois será alimentado pelas 3 fases.

• Carregador de 22kW (Trifásico de 32A)

A potência máxima que o carregador pode fornecer ao VE  é de 22 kW pelas três fases, uma potência até 7,4kW por fase. Se o VE tiver uma potência recetiva máxima de 11kW será carregado a 11kW limitado pelo carregador embarcado.

Nesta configuração (carregador embarcado de 11kW), os dois primeiros cenários são limitados pelo carregador, devendo preferir-se sempre carregadores de 11 ou de 22kW.

NUM VEÍCULO ELÉTRICO COM CARREGADOR EMBARCADO DE 22 kW.

• Carregador de 3,7 kW (Monofásico de 16A)

A potência máxima que o carregador pode fornecer ao VE é de 3,7 kW, mesmo que o seu VE tenha uma potência recetiva máxima de 22kW, será carregado a 3,7kW.

• Carregador de 7,4kW (Monofásico de 32A)

A potência máxima que o carregador pode fornecer ao VE é de 7,4 kW e tendo o seu VE uma potência recetiva máxima de 22kW, será carregado a 7,4kW.

• Carregador de 11kW (Trifásico de 16A)

A potência máxima que o carregador pode fornecer ao VE  é de 11 kW pelas três fases, uma potência de 3,7kW por fase. Se o seu VE tiver uma potência recetiva máxima de 22kW, será carregado a 11kW pois será alimentado pelas 3 fases.

• Carregador de 22kW (Trifásico de 32A)

A potência máxima que o carregador pode fornecer ao VE é de 22 kW pelas três fases, uma potência de até 7,4kW por fase. Se o VE tiver uma potência recetiva máxima igual do carregador de 22kW, será carregado à potência de 22kW.

Nesta configuração os três primeiros cenários são limitados pelo carregador, devendo optar-se por um carregador de 22 kW.

Resumindo, podemos assumir que o único carregador que não se torna um “limitador de potência” para o carregamento do VE é o de 22 kW.

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